[نموذج البناء] هوندا سيفيك
[مواد البناء] وسادة التخفيف2.5mm / وسادة العزل الصوتي 6mm / البطانية المكثفة من البولي يوريثان 15mm
[موقع البناء] أربعة أبواب / هيكل / صندوق / عجلة
عزل صوتي بأربعة أبواب
لماذا ترقية العزل الصوتي لأربعة أبواب؟ من ناحية، فإنه يمكن أن تعزز قوة صفيحة الباب المعدنية، بالإضافةيمكن أن يمنع الاهتزاز من صفيحة المعدن وتحسين تأثير مكبر الصوت، أساسا ترقية السيارات الصوتية المالكين، سوف تختار لترقية الباب عزل الصوت.
تم تصميم الصفحة المعدنية الداخلية مع وسادة مكافحة الاهتزاز 2.5 ملم، والتي يمكن أن تعزز بشكل فعال قوة الصفحة المعدنية والحد من اهتزاز الصفحة المعدنية؛يتم استخدام وسادة خفيفة الاهتزاز 5mm لإغلاق ثقوب صفيحة المعدن على الطبقة الثانية لقمع الاهتزاز الصفيحة، تحسين إغلاق الباب، تشكيل مكبر صوت الباب المغلق، وتحسين جودة الصوت من السيارة الأصلية.
التصميم الداخلي للباب يتبنى بطانية بولي يوريثان مصابة بالصوت 15 ملم لمعالجة مصابة بالصوتامتصاص ضوضاء الرنين من تجويف الباب وتقليل نقل ضوضاء الرياح إلى الباب.
الهيكل والصندوق الصوتية
يختار مالك سيارة الدفع الرباعي بناء الهيكل والصندوق معاًالطبقة الثانية باستخدام وسادة عزل الصوت، حاجز الضوضاء، تحسين راحة السيارة.
تستخدم الطبقة الأولى من صفيحة المعدن وسادة مكافحة الاهتزاز من 2.5 ملم لقمع اهتزاز صفيحة المعدن في الهيكل وتقليل الضوضاء الناجمة عن الاهتزاز.الطبقة الثانية فوق الصفيحة، ويتم تنفيذ البناء باستخدام وسادة عزل صوتي من 6 ملم لمنع نقل الضوضاء إلى قمرة القيادة، والحد من تأثير ضوضاء الترددات المنخفضة، ومنع نقل الحرارة.
عازلة للصوت
يتم تحديد تشكيل ضوضاء الإطارات بشكل رئيسي بواسطة الإطارات و سطح الطريق.هذه الضوضاء تدور وتعكس وتتضخم في التجويف الذي يتشكل على الجزء الداخلي من قوس العجلة، ويتم نقلها إلى السيارة من خلال الاهتزازات والثقوب وفتحات الأبواب، والتي تؤثر بشكل خطير على راحة القيادة.
لا توجد أساساً مواد تخفيف الاهتزازات، العزل الصوتي، وامتصاص الصوت على لوحة أوراق السيارة الأصلية.
بعد البناء ، تستخدم الطبقة الأولى من العجلة وسادة كبح اهتزازات 2.5 مم لتعزيز قوة الصفيحة والقمع من اهتزازات الصفيحة.ثم استخدام وسادة العزل الصوتي 6mm أعلى لحجب نقل ضوضاء الطريق.
